BuckelOL 5. April 2018 um 07:31
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- 5. April 2018 um 07:31
Moin zusammen,
hab gestern meine leckende Servopumpe getauscht, das vorgeschriebene Öl bei meinem AJT ist ja dieses grüne Zentralhydrauliköl G 002/004.
Als ich aber die Verschlusskappen der neuen Pumpe abgenommen habe um die Schläuche anzubringen, kam mir aus der Pumpe eine Füllung mit rotem ATF entgegen.
Da ich davon ausgehe, dass dort nicht alles rausgelaufen ist: ist es möglich, die beiden Öle zu mischen, oder muss ich das ganze Sytem nun spülen?See AlsoArtikel 3g VO (EU) 2014/833 - Europäisches SekundärrechtGARANT Brandschutztür T30 Aura 833 Matt Weißlack 9016 G-TEC » DeineTür.deIch hab zwei Liter vom grünen Öl da, reicht das evtl zum spülen oder brauche ich mehr?
- 5. April 2018 um 08:25
ich musste vor ca. 2jahren das grüne mit roten atf mischen und es gab keine probleme . habe dann 1 jahr später kommplett auf atf umgestellt auch null probleme . umgestellt deswegen weil man atf auch nachts an der tanke bekommt , ok wann braucht man das schon mal ? aber wenns drauf ankommt kanst du mit ruhigen gewissen mischen spühlen würde ich da auch nichts .mfg husar28
- 5. April 2018 um 09:28
Hej, danke für Deinen Erfahrungsbericht,
jetzt hab ich ein wenig gegoogelt und werde gar nicht mehr schlau:
- mal heißt es: ...kein Problem, ist mischbar
- dann wieder: ...bloß nicht, schäumt auf
- dann heißt es: ... das g002000 ist gelb und mineralisch
- desweiteren: ... das g004000 ist grün und vollsynthetisch
- mineralisch und synthetisch bloß nicht mischen, andere schreiben wieder: ... kann gemischt werden.
- etc etc
ja was denn nun? Das Öl, welches ich nun besorgt habe von Liqui Moly ist grün und hat beide Freigaben (g002000 und g004000).
Man findet recht viele Einträge aus Audi-Foren, wo diese Problematik durchgekaut wird, und anscheinend wissen die Vertragshändler und auch Audi-Ingolstadt keine vernünftige (einheitliche) Antwort...
Mir wäre es ja mittlerweile recht egal, wenn die Pumpe durch Mischung der Öle wieder verrecken würde (kostet ja nun nicht die Welt),
aber ich hab keinen Bock auf Schäden am Lenkgetriebe...
Also werde ich wohl spülen müssen...- 5. April 2018 um 09:44
Also ich kenne die Problematik auch aus dem Audi-Bereich, da hat das aber noch einen anderen Grund: es gibt (bzw. gab) Audi-Modelle mit einer Zweikreis-Servopumpe welche auch für den Bremsdruck gesorgt hat (keinen klassischen BKV). Für diese Systeme hat man in den 1980er Jahren bei VAG die Servolenkungen von ATF auf Hydrauliköl umgestellt (erst G002000, dann G004000). Es gab Fahrzeugbaureihen, bei denen in den selben Servo-Systemen erst ATF und in späteren Baujahren Hydrauliköl ab Werk eingefüllt wurde, von daher kann es durchaus sein, dass die Servo im T4 auch mit ATF funktioniert (kann!!). Ich würde es trotzdem nicht machen, ATF ist deutlich dünner als das G004000, im Zweifel fängt es mit ATF mal eher an zu lecken, das will auch niemand.
Bezüglich mischen von G002000 und G004000: Lass es! Hab ich gemacht, Riesen Scheiße, schäumt wie Hulle und hat mich eine (teure Zweikreis-) Servopumpe im Audi 20V Coupe gekostet. Mischt man ein bisschen synthetisches ATF mit G004000 wird wohl nichts passieren (aber: nichts genaues weiß man nicht...). Spülen ist wohl die "Nummer sicher".
Das Zentralhydraulik Öl von LM ist top und definitiv kompatibel mit dem grünen G004000, das hat sogar ne Freigabe für die Citroen Hochdruck-Hydrauliksysteme, das nutze ich auch seit Jahren.- 5. April 2018 um 09:48
Hallo
Warum sollte es schäumen wenn man mineralische und synthetische Öle mischt?
Ist doch der gleiche Stoff nur der Herstellungsprozess ist anders.
Ich habe in meinem Motor mineralisch und synthetisch gemischt und da schäumt gar nix.
Gibt ja auch teilsynthetische Öle.Es mag sein dass sich gewisse Öle aufgrund der Additive nicht mögen aber das lässt sich ganz einfach überprüfen.
Füll einfach jeweils einen Schluck vom alten und neuen Öl in eine Plastikflasche und schüttel das ordentlich durch.
Dann sieht man ja was passiert.Mfg
- 5. April 2018 um 09:58
Wir reden hier vom Hydrauliköl, nicht von Motoröl, das ist schon was anderes. Chemisch ist synthetisches Öl übrigens deutlich was anderes als mineralisches, aber das führt jetzt zu weit vom eigentlichen Thema weg. Der TE wollte Erfahrungsberichte aus erster Hand, den habe ich geliefert.
- 5. April 2018 um 10:11
Ok, super Erklärung, danke @tyrannus:,
ich denke jetzt mal, das alte Hyd.-Öl in meinem Sytem war g002000, denn es war wohl mal gelblich (mittlerweile eher dreckiger Bernstein),
in der neuen Pumpe war rotes drin, also wohl ATF,
das neue Öl ist grün und hat die Freigaben g002 und g004.
Zu viel Mischmasch, ich werde spülen, hab ja auch sonst nix zu tun
...- 5. April 2018 um 10:59
Zitat von BuckelOL
Zu viel Mischmasch, ich werde spülen, ...
Aber bitte nicht mit Diesel- 5. April 2018 um 11:35
ich dachte an Cola...
- 5. April 2018 um 11:51
Bei 14€ und mehr für den Liter Öl kann die Versuchung schon mal groß sein ...
- 5. April 2018 um 12:06
hab jetzt erst gelesen, dass die Diesel-Spül-Methode tatsächlich mal jemand vorgeschlagen hat
,
nee nee, ich will eigentlich weiterhin sicher lenken können.- 5. April 2018 um 12:11
Als ich es gemacht habe, waren 8€/l das Beste, was ich als Markenware finden konnte
- 5. April 2018 um 12:17
knapp 8€ sind es ja laut dem Link immer noch
- 5. April 2018 um 12:17
Man mischt nicht, man erneuert es komplett....wurde eh Zeit dass die alte Brühe rauskommt .......das ist Öl und Ölwechsel macht man auch an der Lenkung.
Öle altern auch in der Lenkung , neues Servoöl in der Lenkung hilft sie länger heile zu lassen.- 5. April 2018 um 12:23
yep
, das ist auch mein Gedanke ...
...
,
